Engarrafamentos, estresse e buzinas. Esta é a rotina da maioria dos motoristas do Rio de Janeiro que dirigem diariamente. A caminho do trabalho, da faculdade ou do lazer, uma parcela crescente de cariocas foge do trânsito complicado em meios de transporte alternativos. A caminhada, a bicicleta, o skate e a bicicleta elétrica são os mais comuns para se abandonar o motor. O Portal PUC-Rio Digital conversou com moradores do Rio para quem o Dia Mundial Sem Carro é um dia como outro qualquer de suas vidas, seja pela questão ecológica ou pela praticidade de chegar mais rápido a locais próximos.

Max Gleiser, aluno de comunicação social da PUC-Rio

Com uma placa escrita “Respeite. Um carro a menos”, o estudante Max Gleiser, de 21 anos, morador de Ipanema, vai e volta da PUC de bicicleta elétrica. Um dos primeiros a ter o veículo – uma Lev e-bike S amarela, comprada há quatro anos –, Max de início sofreu com brincadeiras da irmã e dos amigos. Mas não abre mão da praticidade, da rapidez e da economia: o custo médio é de R$ 0,01 por quilômetro.

– Sai muito mais barato, não tem que pagar para estacionar nem abastecer. E o trânsito nem se fala. Já cheguei à PUC em oito minutos de bicicleta elétrica. Quando vinha de carro, levava até 50 minutos – conta o aluno do 4º período de Cinema.

O novo meio de transporte, ecologicamente correto, tem velocidade média de 30 km/h e leva cinco horas para carregar a bateria. Max também tem uma bicicleta comum e um carro, o qual raramente usa: “Não compensa”. A bicicleta normal ele usa para percorrer pequenas distâncias, como em idas ao mercado ou à locadora de filmes.

Amante do vento no rosto proporcionado pela bicicleta elétrica, Max só usa seu carro quando há túneis no caminho, como nos caminhos para a Barra e Botafogo. A única desvantagem das bicicletas, para ele, é a falta de local de estacionamento.

– Enquanto a elétrica fica no mesmo lugar que as motos, a normal precisa de tranca, o que é raro em shoppings, por exemplo.

Bruna Zolini, engenheira de produção

Moradora da Lapa, amante de belas paisagens e pontos turísticos, a engenheira de produção da Petrobras Bruna Zolini, de 30 anos, tenta manter a roupa limpa enquanto pedala para chegar ao Centro, onde trabalha:

– Vou toda arrumada para trabalhar, de roupa social e pedalando. Como é perto de casa, não chego a suar. Uso acessórios para a roupa não bater na corrente.

Maratonista, Bruna adora correr e se exercitar. A engenheira quase não usa carro nem transportes coletivos. Vai à praia, ao mercado e ao shopping andando, correndo ou pedalando.

– Já peguei ônibus sem saber qual era o preço. Meus amigos dizem que sou chique, pois ando mais de avião do que de ônibus ou metrô. E é verdade mesmo – conta, rindo.

A engenheira gosta de correr em lugares com vistas agradáveis, como mirantes ou pontos turísticos. Deste modo, e com uma alimentação saudável, ela mantém seu corpo em forma, aproveita as paisagens cariocas e não polui o meio ambiente.

Pedro Cunha, estudante de ciências econômicas da Uerj

Ativista da organização Viva Hoje, Pedro Cunha, de 22 anos, organizou debates sobre a Rio+20 na Uerj, onde estuda ciências econômicas, além de ter participado do Fórum Brasileiro de Mudanças Climáticas (FBMC).

Pedro não é contra o uso de carro, mas sim de combustíveis fósseis. Acredita que há formas de energia melhores e que o carro pode ser usado de maneira inteligente. O estudante destaca o menor gasto e o bem-estar que os meios alternativos de transporte proporcionam:

– Não é só poluir o meio ambiente. Acho até mais relevante fugir de engarrafamentos e economizar, já que não tenho gastos com gasolina, estacionamento e impostos.

Morador da Barra da Tijuca, bairro ainda sem ciclovias, ele se vê obrigado a usar ônibus a todo o momento.

– Em alguns locais, é muito perigoso andar de bicicleta. E tudo é muito longe no bairro – conta ele, que, por um grupo no Facebook, mobiliza pessoas para ações de sustentabilidade no bairro.

Primeiro mapa detalhado das ciclovias do Rio traz serviços

Na manhã desta sexta-feira (21), no quiosque da Riotur em Copacabana, foi lançado o mapa cicloviário da cidade. O guia, que mostra o traçado das rotas da Zona Sul, Centro, Grajaú, Maracanã e Tijuca, indica os principais pontos turísticos próximos às vias e também a localização de serviços como oficinas de bicicletas, hospitais e estações de metrô e trem com bicicletários.

O lançamento do mapa faz parte de uma série de ações da prefeitura para aumentar o uso de bicicletas, e consequentemente, diminuir a emissão de gases nocivos à saúde. O Rio tem 290 quilômetros de ciclovias, e a meta da prefeitura é chegar a 450 quilômetros até 2016. O mapa terá tiragem inicial de 50 mil exemplares e será distribuído em hotéis, quiosques de informação de turismo e na Secretaria Municipal de Meio Ambiente. Na criação do projeto foram envolvidos técnicos, engenheiros, ONGs e ciclistas.